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打通分揀堵點變廢為寶

上午9時，廈門市海滄區龍門巷3號，藍色的可回收物運輸車輛陸續駛入。大門內的3層藍色廠房面積約有3000平方米，周邊藥企林立，毫無異味，很難發現這是全國首個低值可回收物分揀中心（以下簡稱“分揀中心”），正式投用剛兩月多。

環衛車有序進入分揀中心

記者跟隨運輸車進入分揀中心的上料區，車廂內卸下的卻不是常見的可回收物——一次性餐盒、一次性塑料杯、牛奶盒、快遞包裝膜、泡沫塑料、舊衣物……乍一看，它們分明是“其他垃圾”（生活垃圾中不屬于廚余垃圾、可回收物、有害垃圾的部分）桶中應有之物。但在這里，它們被稱作低值可回收物。

來自社區的低值可回收物

“低值可回收物，是生活中具有一定循環利用價值的回收物，由于加工價值低，企業缺乏回收動力。”分揀中心總經理蔡倆志告訴記者，像生活中常見的玻璃瓶、奶茶杯、牛奶盒、外賣餐盒等廢棄物，以往大多被分入“其他垃圾”，衛生填埋或是焚燒，是它們大多數的命運。而在分揀中心，它們經過清潔、分揀，將成為生產原料，是許多企業眼中的“香餑餑”。

在分揀流水線中，各類低值可回收物經過破袋、消殺、篩分等流程，進入智能化分選平臺。

“智能化分選主要采用光譜識別、AI（人工智能）等技術進行精準分類?！辈虃z志介紹，光譜識別就像給低值可回收物做X光，通過近紅外光譜照射，不同材質會呈現不同光譜，實現初步材質分揀；AI技術則利用圖像識別準確辨別品類材質，還可對同一材質的不同圖形、紋理進行物料區分。

分揀后的物料通過機器人進行質量控制、提高純度等，被精細化分揀為普通紙、紙塑復合、利樂包裝等15個品類，最后自動進入立體料倉、分別打包壓縮。

在分揀車間出口，運輸車輛將不同品類的壓縮原料送往下游再生處理廠家。它們的未來，是布料、購物袋、環保再生紙、環衛垃圾桶，或者仿真綠植、塑料課桌椅……生活中處處都能見到它們被循環利用后的身影，真正實現變廢為寶。

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近年來，隨著社會發展與消費習慣變化，外賣餐盒、奶茶杯、牛奶盒、泡沫箱、快遞包裝盒等廢棄物數量飛速增長。

“經測算，低值可回收物在‘其他垃圾’中占比超過20%。”分揀中心的運營方——廈門陸海環保股份有限公司副總經理謝奕斌說，以廈門為例，平均每天產生800～1000噸的低值可回收物，一年就是29萬～36萬余噸，經回收至少可減少120萬噸的二氧化碳排放。

這樣海量的資源直接被填埋、焚燒，無疑是巨大浪費，與實現生活垃圾“資源化”的目標并不相符。作為全國生活垃圾精細化分類的排頭兵，2020年起，廈門就率先將低值可回收物從其他垃圾中分揀出來，“讓藍桶（可回收物）變得更多，黃桶（其他垃圾）變得更少”，與之相關的收運、分揀、處置等回收體系建設的探索也一并展開。走進社區培訓宣教根據廈門《低值可回收物指導目錄》，廢玻璃、陶瓷類、廢塑料、廢紙和廢紡織衣物等五大類生活垃圾，居民將其分類投放進可回收物的藍桶，由專門的車輛運輸至分揀中心，經分揀后送往下游再生企業。“分揀中心采用立體車間，通過負壓集氣凈化處理、廢水收集凈化等環保處理，基本沒有‘鄰避效應’，是更節約、更環保、更可持續的處理方式?！辈虃z志說。

廢氣廢水處理系統

既然如此，以往為何它們無人問津？

“回收成本高、附加值低，需經富集、規?；幚砗透哔|化加工再利用，造就了它們的‘低值’?！敝x奕斌說，比如，大多數低值可回收物存在各種袋裝，種類繁多、形狀各異、成分復雜，單純依靠人工分選，費時、費力、成本高；傳統回收機構小、散、亂；如利樂包這樣的紙、塑、鋁復合材料，分離回收技術難度大等。

“要破解難題，一方面要提升分揀能力、降低分揀成本；另一方面就是實現規?；?，經過測算，每天收運低值可回收物達到100噸，就能夠實現可持續發展?！?/span>謝奕斌說。

據介紹，分揀中心目前可實現每小時5噸的分選處理能力，設計日分揀量50噸。“‘機械智能分選+人工干預+歸類自動打包’的智能化生產線，分類識別率超過95%?！辈虃z志說，工藝和生產線布局是根據廈門市的生活垃圾分類后可回收物的成分、收運模式進行針對性設計，鏈接前端分類回收和末端資源化利用，解決傳統人工所不能解決的生活垃圾資源回收難題，創新性地開發和運用生活垃圾低值可回收物智能分選工藝，其中有3項工藝申請了發明專利?！吧a線可以迅速復制，具備承受全市產量的分揀處理能力，但目前還沒有‘吃飽’，低值可回收物的收集量還有待提升。”

“如果前端沒有分類好，低值可回收物收不到足夠的量，其循環鏈條就難以持續。”長期參與垃圾分類資源化研究的福建省環保志愿者協會副會長黃厚新認為，作為一種新型的生活垃圾可回收物綠色處理模式，分揀中心鏈接前端垃圾分類、末端資源化循環利用這兩個環節，打通了低值可回收物未能實現資源化利用的堵點。如今中端分揀、后端處理都已準備就緒，“分類后又混合處理”的擔憂不復存在，應對前端的生活垃圾分類起到“倒推作用”，鼓勵更多居民將低值可回收物正確分類，實現“應分盡分”。